Le BIM au service du patrimoine routier : exigences et livrables BIM

Néanmoins, le secteur est encore en phase de maturation afin que l'ensemble des parties-prenantes puissent " parler à l'unisson ". Les exigences BIM, lorsqu'elles sont exprimées, restent encore perçues comme des coûts supplémentaires pour le maître d'ouvrage, une tâche additionnelle et chronophage par les bureaux d'études et entreprises de travaux, acteurs majeurs de la modélisation et de la réalisation des livrables.

Pourtant, dans cet écosystème qui se structure, la transition digitale est déjà en marche.
Divers donneurs d'ordres tels que VINCI Autoroutes (1er concessionnaire autoroutier en France), formalisent leurs exigences par un " cahier des charges BIM ", afin d'obtenir de la part de leurs prestataires, le respect des processus et livrables BIM. Ainsi, ils s'assurent d'atteindre les objectifs fixés par la démarche BIM Infrastructure. Cela garantit une meilleure appréhension des phases de conceptions, travaux, récolement et participe à améliorer la gestion de leur patrimoine dans le futur.

L'évolution des outils CAO/DAO, comme ceux de la gamme Design et Ingénierie de Sogelink qui, pour répondre aux nouveaux besoins, offrent depuis plusieurs années des outils de modélisation 3D adaptés aux infrastructures linéaires et aux aménagements urbains. Ces solutions logicielles supportent les standards d'échanges OpenBIM, comme le format IFC 4.3 ou les notes collaboratives BCF. Régulièrement, de nouvelles fonctionnalités apparaissent pour augmenter plus facilement la qualité des modèles numériques livrés, notamment pour mieux organiser la donnée par la classification des objets et leurs propriétés associées.



Questions croisées avec Mme BOUKHELIFA [HB], BIM Manager chez VINCI Autoroutes, et Mr AVRIL [BA], responsable d'offre logicielle chez Sogelink.

Quelles sont globalement les attentes et exigences de VINCI autoroutes, en matière de processus et livrables BIM ?

[HB] :
Le livrable est le résultat de toute une démarche. Il est en général de bonne qualité quand il y a eu management et coordination BIM.
Ainsi, nos pièces marchés portent sur 2 axes essentiels :
* l'équipe à mobiliser : un triptyque avec des référents BIM côté MOA, MOE et Entreprise ;
* la prescription des maquettes numériques, réalisées par la MOE en conception et les entreprises en exécution.

Notre objectif : impulser une méthode de travail collaborative, pousser chaque acteur à tourner le BIM vers ses usages spécifiques tout au long d'une opération, réceptionner des DOE de qualité.

Quels sont les bénéfices/apports que peut tirer VINCI Autoroutes de ces nouveaux processus et livrables BIM ?

[HB]:
La transformation numérique des métiers de la construction, de la surveillance et de la maintenance du patrimoine est en cours. Le processus BIM est un outil indispensable d'accompagnement de cette transformation. Il présente de nombreux avantages pour nos collaborateurs :
* fiabilisation des données produites et des travaux à réaliser ;
* amélioration de la communication autour des projets (interne, externe et extérieure) ;
* harmonisation des données et des pratiques
En phase de conception, nous disposons d'un outil d'aide à la décision. Les maquettes numériques permettent de contextualiser les variantes dans leur environnement, de conforter un tracé, voire même d'appréhender une zone délicate en termes de phasage avant la phase d'exécution.
Commander un DOE BIM induit une mobilisation dès la phase PRO, un suivi jusqu'à la phase récolement. L'implication des équipes, l'attention accordée au DOE, donnent des résultats avec un livrable structuré, renseigné et documenté.
En phase d'exploitation, ce DOE centralisera et facilitera l'accès aux données à nos équipes d'exploitation et de maintenance du patrimoine. A terme, il pourra être envisagé d'accéder aux éléments du DIUO via la maquette numérique, de situer des réseaux et de disposer de l'ensemble des caractéristiques sur les objets du patrimoine.

Comment les éditeurs comme Sogelink tiennent t-ils compte de ces nouvelles exigences ?

[BA] :
En tant qu'éditeur, nous sommes perpétuellement à l'écoute des besoins de nos clients et utilisateurs. Sogelink est également impliqué dans des groupes de travail nationaux, comme le projet MINND, et actif dans les évolutions des standards OpenBIM porté par BuildingSmart International, avec récemment un travail d'implémentation mené sur l'IFC 4.3, comportant de nombreuses évolutions dans le domaine du rail.

La démarche BIM de VINCI Autoroutes avait un impact très concret sur le quotidien de certains de nos utilisateurs, et celle-ci a résonné chez Sogelink. Afin de faire évoluer nos solutions Mensura et Covadis, nous sommes entrés en contact avec leur équipe pour bien appréhender leur démarche, et prioriser des évolutions logicielles qui permettaient d'assurer la productivité des modeleurs, voire, lever des véritables points de blocage.
Très concrètement, nos échanges ont permis d'implémenter leur classification d'objets nativement dans Mensura et Covadis. Afin de permettre à nos utilisateurs de fournir beaucoup plus facilement des maquettes numériques respectant les exigences de VINCI Autoroutes, et d'éliminer des tâches fastidieuses auxquelles ils pouvaient être confrontés auparavant.

Comment VINCI Autoroutes s'organise-t-elle pour embarquer les bureaux d'études et entreprises de travaux dans ces nouvelles exigences ?

[HB] / [BA] :
Depuis 2018, VINCI Autoroutes a constitué une équipe dédiée de référents BIM, intégré des dispositions dans ses appels d'offres et supporté les dispositions supplémentaires que représentait le basculement dans la démarche.
Dans ce cadre, nos conducteurs d'opération sont accompagnés d'un référent interne qui veille au bon déroulement du processus.
Sur les opérations que nous avons en commun, entre BIM Managers, nous organisons des ateliers de travail pour résoudre ensemble chaque difficulté. Pour VINCI Autoroutes, nos archivistes, exploitants, experts patrimoine sont mêmes invités aux revues BIM pour donner de la cohérence aux attentes de l'entreprise.
Rester en veille sur les outils en échangeant avec les éditeurs comme SOGELINK permet de rester pragmatique.
Une MOA proactive met ses sens en ébullition avec l'ensemble de ses partenaires. C'est en échangeant collectivement sur nos écueils et nos réussites que l'on peut avancer.

Vocabulaires :
DOE : dossier des ouvrages exécutés
MOA : Maîtrise d'Ouvrage
MOE : Maîtrise d'Œuvre.
DIUO : Dossier d'intervention ultérieure sur l'ouvrage