Vous installez une trappe coupe-feu pour convoyeurs : soyez aux normes !
La norme d’essai NE1634-1 pour « portes et fermetures résistantes au feu », n’est pas adaptée.
Solutions coupe-feu
La norme d’essai NE1634-1 pour « portes et fermetures résistantes au feu », n’est pas adaptée. Pourquoi ?
- elle ne permet pas le passage de convoyeurs en continu
- elle ne permet pas d’arrêter la transmission de chaleur : celle-ci passe de l’autre côté de la paroi coupe-feu
- elle ne permet pas une installation autre qu’au sol
- elle n’exige pas d’alimentation électrique qui assure le dégagement de la zone de fermeture
Donc, l’installation de portes coupe-feu ou pare-flamme ne vous met pas en conformité par rapport aux directives du ministère de l’intérieur français.
Notre première application sur le territoire :
Un acteur important du convoyage allemand exige une trappe coupe-feu de convoyeurs conforme aux règlementations européennes et françaises pour une plateforme logistique dans les Bouches du Rhône.
Stöbich répond présent avec la première fermeture de convoyeurs (ECClos) installée en France suivant la norme EN1366-7.
Exigé en EI90 (CF1h30) pour ce projet, elle est aussi disponible en EI120 (CF2h00).
Attention, votre système ne doit pas être seulement coupe-feu.
Il doit pouvoir :
- surveiller la zone de fermeture
- échanger l’information avec le convoyeur selon laquelle aucun objet ne gêne la fermeture
- s’il y a un obstacle, pouvoir libérer la zone de fermeture
Cette norme est introduite dans le Journal Officiel (règlementation) du 1er avril 2004 (arrêté du 22 mars 2004) et en vigueur.
Conformité française du produit ECClos: il possède le PV Efectis n°09-A-297.
En 2011, l’ETA (European Technical Aproval = équivalent à un PV) sera applicable.
Ainsi, les produits homologués seront marqués CE.
Vous souhaitez plus d’informations :
- sur la norme
- sur les produits
- sur les applications
- vous avez un projet
Vous installez une trappe coupe-feu pour convoyeurs : soyez aux normes !
Stobich
Pourquoi ?
- elle ne permet pas le passage de convoyeurs en continu
- elle ne permet pas d’arrêter la transmission de chaleur : celle-ci passe de l’autre côté de la paroi coupe-feu
- elle ne permet pas une installation autre qu’au sol
- elle n’exige pas d’alimentation électrique qui assure le dégagement de la zone de fermeture
Donc, l’installation de portes coupe-feu ou pare-flamme ne vous met pas en conformité par rapport aux directives du ministère de l’intérieur français.
Notre première application sur le territoire :
Un acteur important du convoyage allemand exige une trappe coupe-feu de convoyeurs conforme aux règlementations européennes et françaises pour une plateforme logistique dans les Bouches du Rhône.
Stöbich répond présent avec la première fermeture de convoyeurs (ECClos) installée en France suivant la norme EN1366-7.
Exigé en EI90 (CF1h30) pour ce projet, elle est aussi disponible en EI120 (CF2h00).
Attention, votre système ne doit pas être seulement coupe-feu.
Il doit pouvoir :
- surveiller la zone de fermeture
- échanger l’information avec le convoyeur selon laquelle aucun objet ne gêne la fermeture
- s’il y a un obstacle, pouvoir libérer la zone de fermeture
Cette norme est introduite dans le Journal Officiel (règlementation) du 1er avril 2004 (arrêté du 22 mars 2004) et en vigueur.
Conformité française du produit ECClos: il possède le PV Efectis n°09-A-297.
En 2011, l’ETA (European Technical Aproval = équivalent à un PV) sera applicable.
Ainsi, les produits homologués seront marqués CE.
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