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Le Viaduc de la Roumer - Construction de pont avec BIM

Le Viaduc de la Roumer - Construction de pont avec BIM | Doka France

Logiciels de conception, dessin L'A85 est l'un des principaux axes reliant les villes d'Angers et Vierzon, avec 6 viaducs tout le long afin d'améliorer le trafic routier. Doka a apporté sa contribution avec l'utilisation du BIM et fournit une solution de coffrage efficace et facilement adaptable pour l'élargissement du "Viaduc de la Roumer". Le pont mesure 249 mètres de long et 80 mètres de large et le plus grand des trois piliers mesure plus de 20 mètres. Étant donné que le projet est construit en plein cœur d'un massif forestier, la topographie et la proximité du pont existant exigent que les travaux de construction soient effectués dans des endroits très restreints, et de faire correspondre la forme et les surfaces en béton du tablier et des nouvelles têtes de piliers avec l'apparence de l'existant pour une apparence équilibrée.

Dans le processus de construction, différentes solutions Doka ont été sélectionnées : coffrage-cadre FRAMAX XLIFE, coffrage TOP 50, contreplaqué XLIFE et les FERMES D'APPUIS. Le Bureau d'Étude Doka France a également eu son rôle à jouer car toute la planification du projet de construction a été réalisée à l'aide du BIM. Ce processus a permis d'optimiser la solution de coffrage avant même la construction. Au cours de la phase de planification, les équipes Doka se sont particulièrement focalisées sur le roulement des 20 coulées de béton à prévoir. Les travaux de renforcement et de coffrage, le lieu de stockage des matériaux, l'utilisation de grues et le personnel doivent être parfaitement coordonnés pour assurer le bon déroulement des travaux. C'était un aspect important lorsque les têtes de piliers ont été formées, car l'espace était un bien précieux. Il était donc crucial de voir exactement comment le montage du coffrage pourrait être effectué à côté du pont existant.

Visualiser les processus de construction a été une vraie valeur ajoutée dans la simulation virtuelle du modèle de construction. Cela a permis de se rendre compte du chantier dans sa réalité et d'apporter une meilleure compréhension du processus de construction. Le client et l'équipe du chantier ont pu se déplacer librement en toute sécurité.
Les travaux de construction battent leur plein depuis avril 2018 et l'ouverture officielle du pont au trafic est prévue très prochainement en janvier 2020.

Pour plus d'informations : cliquez ici
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Le pont mesure 249 mètres de long et 80 mètres de large et le plus grand des trois piliers mesure plus de 20 mètres. Étant donné que le projet est construit en plein cœur d'un massif forestier, la topographie et la proximité du pont existant exigent que les travaux de construction soient effectués dans des endroits très restreints, et de faire correspondre la forme et les surfaces en béton du tablier et des nouvelles têtes de piliers avec l'apparence de l'existant pour une apparence équilibrée.

Dans le processus de construction, différentes solutions DOKA ont été sélectionnées : coffrage-cadre FRAMAX XLIFE, coffrage TOP 50, contreplaqué XLIFE et les FERMES D'APPUIS. Le Bureau d'Étude DOKA France a également eu son rôle à jouer car toute la planification du projet de construction a été réalisée à l'aide du BIM. Ce processus a permis d'optimiser la solution de coffrage avant même la construction. Au cours de la phase de planification, les équipes DOKA se sont particulièrement focalisées sur le roulement des 20 coulées de béton à prévoir. Les travaux de renforcement et de coffrage, le lieu de stockage des matériaux, l'utilisation de grues et le personnel doivent être parfaitement coordonnés pour assurer le bon déroulement des travaux. C'était un aspect important lorsque les têtes de piliers ont été formées, car l'espace était un bien précieux. Il était donc crucial de voir exactement comment le montage du coffrage pourrait être effectué à côté du pont existant.

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