Ford E-Transit Custom vs Peugeot e-Expert : quel fourgon électrique répondra le mieux aux besoins des pros ?

La version électrique du Ford Transit Custom a été lancé courant 2024, soit près d'un an après la version diesel. Elle repose sur la même base technique, ce qui signifie qu'il impose de nouvelles références sur le segment des fourgons compacts. Le E-Transit Custom apparaît ainsi comme un challenger de poids face aux versions électriques des constructeurs français, dont le Peugeot e-Expert. Ce dernier a bénéficié d'une remise à niveau esthétique mais aussi technique l'année dernière, lui permettant ainsi de mieux résister face aux offensives des nouveaux modèles. Ces deux " nouveaux " modèles bénéficient notamment de nombreux équipements de confort et de sécurité afin de répondre aux nouvelles normes GSR2 qui sont entrées en vigueur l'été dernier.

Extérieur

Le Ford E-Transit Custom reprend le look général du modèle doté du moteur diesel mais s'en distingue par quelques détails esthétiques. Il arbore ainsi une calandre spécifique et reçoit un bandeaux LED entre les phares qui permettent de le reconnaître facilement. Logiquement, une trappe, qui dissimule la prise de recharge, fait son apparition sur l'aile avant droite. Les lignes générales restent assez cubiques et le Ford E-Transit Custom semble bien posé sur la route et joue les costauds.
Face à lui, le Peugeot e-Expert apparaît comme plus frêle. Comme tous ses cousins de chez Stellantis, il a profité courant 2024 d'un restylage portant principalement sur la face avant afin de renforcer l'image et mieux différencier chacune des marques du groupe. A ce jeu, le fourgon compact de Peugeot se reconnaît facilement à ses " coups de griffe " au niveau de la calandre centrale qui entourent un gros logo.

Intérieur

La version électrique du Custom reprend l'environnement intérieur des versions thermiques mis à part le levier de vitesses façon boîte auto (il n'y a pas de boîte). Malgré le recours à du plastique dur d'apparence quelconque, les assemblages de la planche de bord sont bons. Le regard est immédiatement attiré par les deux écrans digitaux : l'un pour le tableau de bord (paramétrable selon plusieurs affichages), l'autre pour le système multimédia Sync 4. La banquette côté passager dissimule un coffre de rangement et le dossier du siège central est rabattable.
Du côté du Peugeot Expert, c'est la planche de bord inédite qui attire l'œil dès l'ouverture de la porte. Elle est facilement reconnaissable aux porte-gobelets de forme carrée et de plus grandes dimensions permettant ainsi d'accueillir de plus grandes bouteilles mais aussi un smartphone. Le nouvel espace de rangement intégré à la console centrale peut disposer, en option, d'un système de recharge par induction des téléphones. Le conducteur dispose d'un tableau de bord digital paramétrable très lisible et la nouvelle tablette tactile centrale offre une belle ergonomie. Un nouveau système multimédia fait aussi son apparition.

Gamme disponible

Le E-Transit Custom est décliné en deux longueurs (des versions surélevées devraient apparaître ultérieurement) donnant des volumes utiles de 5,8 ou 6,8 m3. Mais chez Ford, il est possible de " choisir " le niveau de performances puisque pas moins de trois motorisations sont proposées : les versions Trend ou Limited disposent d'une motorisation de 100 kW (136 ch). De quoi offrir une belle polyvalence en ville comme sur route. Si cela ne suffit pas, il est possible de choisir la finition Sport qui affiche 160 kW (217 ch) qui offre un peu plus de sensations. Quant à la finition MS-RT, qui se caractérise par sa livrée vert pomme et ses appendices aérodynamiques (spoiler, jupes latérales et becquet), elle affiche 210 kW (265 ch). Les accélérations décoiffent mais l'autonomie fond comme neige au soleil puisqu'une seule batterie de 64 kWh est disponible quelle que soit la version. Selon la norme WLTP, les autonomies sont de 325 kilomètres avec la motorisation 100 kW, de 308 kilomètres avec la motorisation 160 kW et de 275 kilomètres avec celle de 210 kW. Le chargeur embarqué du E-Transit Custom affiche une puissance de 11 kW en AC et 125 kW en DC.
Le Peugeot e-Expert est lui aussi proposé en deux longueurs (M et L) permettant de profiter d'un volume utile de 5,3 ou 6,1 m3. Avec le système de cloison modulaire, il est possible d'augmenter ces volumes utiles de 0,5 m3. Le e-Expert reçoit depuis l'été dernier une nouvelle chaîne de traction ; si la motorisation affiche toujours 136 ch, la meilleure gestion de l'énergie a permis d'offrir des autonomies en hausse, que ce soit avec la petite batterie de 50 kWh ou la grosse de 75 kWh. Elles offrent ainsi environ 220 km avec la petite batterie, environ 350 km avec la grosse. Le chargeur embarqué affiche une puissance de 7,4 kW (11 kW en option) en AC et de 100 kW en DC. Les temps de charge sont de 45 minutes sur une borne de forte puissance, 7 h30 sur une wallbox triphasée et 11h20 sur une wallbox monophasée.

Conduite

Le Ford E-Transit Custom profite de sa conception plus récente pour offrir une large palette d'équipements de confort et de sécurité. Cependant, grâce à son restylage, le Peugeot e-Expert n'est pas en reste et offre un niveau d'équipements équivalent. Légèrement plus massif, le E-Transit Custom permet de profiter d'un peu plus d'espace dans la cabine de conduite. La tenue de route est d'un très bon niveau même si les suspensions sont un peu fermes, générant des mouvements sur chaussée irrégulière. De ce point de vue, le Peugeot offre des prestations supérieures. Le confort et la tenue de route sont excellentes et rouler à bord du e-Expert est un plaisir. Côté performances, le Peugeot dispose d'une motorisation de 136 ch, assez performante et agréable ; s'il peut rivaliser avec la version " standard " du E-Transit Custom, il ne pourra pas lutter avec les versions plus puissantes du fourgon Ford.
Le Peugeot e-Expert est disponible à partir de 40 500 € HT avec la batterie 50 kWh et 46 300 € HT avec la batterie 75 kWh. De son côté, le Ford E-Transit Custom est proposé à partir de 46 330 € HT.

Bilan

Le restylage du Peugeot e-Expert permet au fourgon compact du Lion de tenir son rang face au Ford E-Transit Custom. Ce dernier dispose cependant d'un environnement de conduite plus flatteur pour les occupants et sa palette de motorisations peut permettre de " se faire plaisir ". Reste que le fourgon compact de Peugeot, plus " sérieux et sage ", offre toujours des prestations routières de premier ordre.

Article rédigé pour Batiactu par Guillaume Geneste.