Que vaut le nouveau fourgon électrique chinois ?

Maxus poursuit le déploiement de sa gamme avec le lancement du eDeliver 5. Ce fourgon compact 100 % électrique prend logiquement place entre les eDeliver 3 et 7. Cependant, à la différence de ces deux autres modèles, le eDeliver 5 a été conçu et développé pour la traction électrique. Cela a permis aux ingénieurs de repousser les roues aux extrémités afin de privilégier l'espace à bord et le volume utile du compartiment de chargement. D'où des lignes inhabituelles avec un capot très court et un pare-brise à l'inclinaison marquée par exemple.

Le nouveau fourgon Maxus affiche des dimensions importantes. Disponible en deux longueurs (4 800 et 5250 mm) et en deux hauteurs (1 960 et 2 160 mm), le eDeliver 5 propose des volumes utiles allant de 6,6 à 8,9 m3. Des valeurs proches de celles de son grand frère, le eDeliver 7 (qui offre de 5,9 à 8,7 m3). Côté longueur de chargement, là encore, le eDeliver 5 tire parti de sa silhouette pour proposer des dimensions intéressantes avec, respectivement, 2 645 et 3 042 mm selon la version (L1 ou L2).

Le eDeliver 5 dispose, sur toutes ses versions, d'une batterie de type LFP. Implantée dans le plancher du véhicule, sa hauteur de seulement 14 cm préserve au maximum le volume utile de l'espace de chargement. L'autonomie (WLTP mixte) est de 335 kilomètres pour la version L1H1, 305 kilomètres pour le L1H2, 321 km pour le L2H1 et 301 km pour le L2H2. La batterie bénéficie d'une garantie 8 ans / 200 000 km contre 5 ans / 100 000 km pour le véhicule. Côté recharge, il faudra compter 42 minutes pour passer de 10 à 80 % en charge rapide (70 kW max). En charge lente (11 kW), le passage de 5 à 100 % s'effectue en 7h30.

Un environnement high-tech

L'architecture native électrique permet au eDeliver 5 d'offrir un bel espace à bord. Ce sentiment est renforcé par la très longue planche de bord rectiligne et la présence de deux grands écrans digitaux ; le premier comme tableau de bord et le second comme interface de commande des divers équipements, dont bien entendu la climatisation et le système multimédia compatible Android Auto et Apple Car Play. En revanche, pas de système de navigation ; il faut passer par un smartphone pour pouvoir en disposer. Et pas beaucoup de rangements non plus, si ce n'est la capucine en partie haute et les divers filets de rangement. Normalement, une boîte à gants, sur la partie supérieure face au passager, devrait faire son apparition prochainement. Le plancher plat de l'habitacle reçoit un revêtement plastique, pratique à nettoyer. Cependant, il s'avère très glissant, ce qui peut devenir dangereux lorsqu'un objet posé au sol glisse jusqu'au niveau des pieds du conducteur.

L'originalité de l'intérieur du eDeliver 5 ne s'arrête pas à sa planche de bord rectiligne. Le fourgon compact Maxus dispose d'un système de clé mains libre. Mais, pas besoin de faire quoique ce soit pour mettre le contact. Il suffit de monter à bord et d'appuyer sur la pédale de frein pour cela. Pour couper le contact, à la descente, il faut cependant appuyer sur un bouton placé à gauche du volant, sur la planche de bord. Original et surtout pratique en cas de nombreuses opérations de montée et descente du véhicule par jour.

La motorisation développe 163 ch et un couple maxi de 240 Nm. Cela permet de disposer de bonnes accélérations et de relances convaincantes. Le tout dans un grand silence à bord, l'insonorisation étant assez bonne. Si la position de conduite s'avère très verticale, elle a l'avantage d'offrir une bonne vue vers l'extérieur. Le confort de suspension est ferme et, sur chaussée dégradée, de nombreuses remontées viennent perturber l'agrément à bord. Le comportement routier est cependant globalement bon. Et la direction douce associée au rayon de braquage très court permet de jouir d'une belle maniabilité malgré la longueur totale assez importante du eDeliver 5.

Le freinage est efficacement épaulé par le système de récupération d'énergie selon trois niveaux de puissance, le dernier offrant une forte décélération. Il est dommage que la sélection de ces trois niveaux de puissance de régénération ne puisse se faire que selon un mode croissant. Ainsi, pour passer du niveau 2 à 1, il faut passer par le niveau 3. Pas très pratique au quotidien. Les deux places côté passager offrent un bon confort même si elles manquent un peu de maintien longitudinal et latéral. Le Maxus eDeliver 5 n'est disponible qu'en une seule finition qui offre de très nombreux équipements de sécurité et de confort.
Disponible à partir de 38 990 € (hors aides à l'achat), le Maxus eDeliver 5 est taillé pour les livraisons urbaines même si, avec ses 163 ch, la route ne lui fait pas peur. Il offre des prestations convaincantes malgré quelques défauts parfois agaçants.

Article rédigé pour Batiactu par Guillaume Geneste.