Une boîte auto qui facilite la conduite

Le Renault Trafic poursuit sa brillante carrière, désormais avec des motorisations turbo diesel et électriques. Depuis cet été, les deux motorisations turbo diesel les plus puissantes (2.0 dCi 150 et 170 ch) peuvent être accouplées à une boîte automatique à 9 rapports en remplacement de la précédente boîte à double embrayage à 6 rapports baptisée EDC6. Le Trafic profite ainsi des développements nécessaires à son grand frère, le Renault Master, avec lequel il partage désormais les groupes motopropulseurs. Et ce qui peut sembler anecdotique dissimule une évolution technique réelle qui rejaillit directement sur l’agrément de conduite du Renault Trafic. Des rapports bien étagés Il s’agit d’une vraie boîte auto doté d’un convertisseur de couple hydraulique. Ce point technique permet de disposer d’une très grande fluidité dans le passage des rapports et aussi de pouvoir doser beaucoup plus facilement l’accélération, notamment à très basse vitesse lors des manœuvres. Celles-ci s’avèrent ainsi beaucoup plus faciles à réaliser ; il suffit de relâcher la pédale de frein pour que le véhicule se mette en mouvement en douceur, y compris lorsque le sol n’est pas plat. Alors qu’avec l’ancienne boîte double embrayage EDC6, dans certaines situations et notamment lorsque le sol était en pente, il était nécessaire d’accélérer de façon importante avant de pouvoir déplacer le véhicule, entraînant des à-coups désagréables. La planche de bord du Trafic offre un environnement moderne comprenant de nombreux espaces de rangement - © Renault Autre élément en faveur de la nouvelle boîte auto : elle dispose non plus de 6 mais de 9 rapports. Davantage de rapports, cela est synonyme d’un moteur mieux exploité et donc d’un agrément de conduite supérieur tout en offrant une grande douceur, sans avoir à monter haut dans les tours. En sélectionnant le mode Eco au tableau de bord, il est possible de privilégier les économies de carburant en favorisant le passage des rapports dès les plus bas régimes. Cela permet au Trafic BVA9 d’afficher des consommations moyennes de carburant faibles (6,8 l/100 km seulement selon la norme WLTP). Le plus du Renault trafic BVA 9 : ses valeurs de consommation réelles restent proches de celle de la norme WLTP ; lors d’un trajet sur route, il nous a été possible de réaliser une consommation moyenne à peine supérieure à 7l/100 km. Et, en cas de besoin de puissance, il suffit d’écraser la pédale pour profiter du kick-down et d’une accélération très efficace. Un environnement moderne Même si l’actuelle génération de Renault Trafic a été lancée il y a plus de dix ans, ce modèle a bénéficié d’un restylage portant sur sa face avant et son intérieur il y a trois ans. Cela lui permet d’offrir un environnement intérieur beaucoup plus plaisant et moderne qu’auparavant avec notamment un large écran tactile central et le système multimédia de dernière génération EasyLink (compatible Android Auto et Apple CarPlay). La planche de bord est entièrement nouvelle et permet de disposer de nombreux rangements, notamment sur le dessus, qui participent à la qualité de vie à bord. Le Trafic est proposé en deux longueurs de fourgons (L1 et L2) et en deux hauteurs (H1 et H2) qui offrent des volumes utiles variant de 5,8 à 8,9 m3. Il est toujours disponible en deux niveaux de finition : Advance et Extra. Le premier permet de profiter, en série, de l’alerte de franchissement de ligne, de l’allumage automatique des phares, du régulateur / limiteur de vitesse, du radar de stationnement arrière, de la climatisation, de rétroviseurs électriques ou encore de l’alerte de vigilance du conducteur. La nouvelle boîte auto permet d’améliorer l’agrément de conduite tout en limitant la consommation de carburant - © Renault Un ensemble réussi L’apparition de cette nouvelle boîte donne un coup de jeune aux deux versions les plus puissantes du Trafic turbo diesel en lui permettant de lutter efficacement face à de très sérieux concurrents, comme les K0 de Stellantis (Jumpy, Scudo, Vivaro, Expert et Proace) mais aussi les plus récents Ford Transit Custom et Volkswagen Transporter. Avec un agrément de conduite élevé grâce à des moteurs puissants associés à une boîte auto très réussie et des suspensions privilégiant le confort, le Renault Trafic avec cette nouvelle boîte auto représente une solution attractive malgré l’ancienneté de sa conception. Cette version avec la nouvelle boîte auto à 9 rapports est proposé à partir de 37 500 € HT avec le moteur 150 ch et 38 500 € HT avec le moteur 170 ch. Article rédigé pour Batiactu par Guillaume Geneste.